Litauen

Litauen ist ein relativ einfaches Land für die Nutzung von FIP; LTG-Link ist der einzige Betreiber im Personenverkehr und damit auch der einzige FIP-Anbieter in dem Land. LTG-Link ist erst seit Anfang 2024 FIP-Mitglied.

Bei der Nutzung von FIP Freifahrtscheins muss jedoch für jede Fahrt ein kostenloses Ticket (z. B. online) erworben werden.

Litauens Bahnnetz stammt im Wesentlichen noch aus der Zeit des russischen Zaren und weist damit auch die russische Breitspur auf. Die Geschwindigkeiten sind meist nicht besonders hoch, werden aber nun auf bis zu 120 bzw. 160 km/h erhöht. Trotzdem ist der Reisekomfort sehr gut, auf vielen Strecken verkehren inzwischen moderne Triebwagen polnischer oder schweizer Hersteller.

Es gibt keine Taktfahrpläne; lediglich die Strecken rund um die Hauptstadt Vilnius und zwischen Vilnius und Kaunas werden in einem dichteren Intervall bedient.

Die Pünktlichkeit ist außerordentlich hoch. Seit Sommer 2025 werden auch Fahrkarten für Umsteigeverbindungen verkauft – bisher mussten hier separate Fahrkarten gekauft werden.

Derzeit wird an der Hochgeschwindigkeitsstrecke Rail Baltica gebaut, welche ab den 2030er Jahren Warschau mit Kaunas (Abzweig nach Vilnius), Riga und Tallinn verbinden soll. Seit Ende 2023 stimmen die Bahnen im Baltikum die Fahrpläne auf der Verbindung Vilnius-Riga-Tallinn aufeinander ab.

Obwohl in Litauen bislang der Bus das vorherrschende Überland-Verkehrsmittel ist, gewinnt der Zugverkehr zunehmend Sympathien und Kunden. Dies liegt vor allem an den modernen Fahrzeugen und den zunehmend kürzeren Reisezeiten. Darüber hinaus verfügt das Land über einige sehenswerte Bahnhöfe (z.B. in Vilnius). Züge und Anlagen sind äußerst gepflegt. Selbst wer nur in Vilnius übernachtet, kann von dort aus mit dem Zug tolle Ausflüge unternehmen, z.B. zur Wasserburg in Trakai oder nach Kaunas.

Auf der Strecke nach Turmantas kommen noch die alten DR1A-Triebwagen aus sowjetischer Produktion zum Einsatz, die 2026 eigentlich wieder bis ins lettische Daugavpils verlängert werden sollen. Unterwegs kann man in Ignalina aussteigen und sich im Aukštaitija-Nationalpark umsehen. Das frühere Kernkraftwerk Ignalina steht übrigens im ca. 20 km entfernten Visaginas (eigener Bahnhof). Bei ausreichend Zeit lohnen sich einige Tage an der Ostsee in Palanga, Klaipeda (dt. Memel) oder auf der Kurischen Nehrung.

Polen

Die einzige Fahrtmöglichkeit nach Litauen besteht via Warschau. Ab Warschau bzw. Stettin-Warschau gibt es ab 12/2025 zwei tägliche Verbindungen nach Kaunas-Vilnius, wobei am Grenzbahnhof Mockava umgestiegen werden muss, entweder bahnsteiggleich oder über einen höhengleichen Übergang zum Nachbarbahnsteig. In Mockava wird auf verspätete Anschlusszüge gewartet. Tickets und Reservierungen können online erworben werden (siehe Ticketkauf).

Die Anzahl der Sitzplätze ist kontingentiert. Ab 12/2025 wird dabei nur noch im PKP-IC eine feste Platzreservierung vergeben, während im LTG-Link-Triebwagen freie Platzwahl besteht.

Lettland

Zwischen Lettland und Litauen besteht erst seit Ende 2023 wieder ein regelmäßiger Zugverkehr. LTG-Link verkehrt morgens von Vilnius über Siaulia und Riga bis zum lettisch-estnischen Grenzbahnhof Valga und abends wieder zurück. In Valga besteht direkter Anschluss von/nach Tartu-Tallinn. Tickets und Reservierungen können online erworben werden (siehe Ticketkauf).

Seit Sommer 2025 wird über eine Weiterführung der Züge Vilnius-Turmantas bis ins lettische Daugavpils verhandelt.